Налог за камри 167 л.С

Какой транспортный налог на Тойота Камри Грация?

В соответствии с законом транспортным налогом на Тойота Камри Грация называют обязательный платеж в пользу государства, осуществляемый владельцем транспортного средства Toyota Camry Gracia в пользу бюджета того субъекта РФ, в котором он зарегистрирован по ставкам этого региона РФ.

Таким образом, размер налога на Тойота Камри Грация зависит от ставок выставленных этим регионом РФ. Все города выбранного региона имеют те же ставки транспортного налога, что и сам регион.

Оформление ген. доверенности на Тойота Камри Грация и эксплуатация в другом регионе РФ, смена места жительства страхователя по ОСАГО никак не повлияют на размер налога.

Транспортный налог на Тойота Камри Грация платят 1 раз в год, срок для уплаты налога до 1 декабря 2020 года.

Расчет транспортного налога Toyota Camry Gracia зависит от юридического статуса налогоплательщика:

  • Юридические лица производят расчет налогов самостоятельно;
  • Частным лицам налоговая служба РФ расчитывает налог самостоятельно на основании имеющихся данных по авто в БД о зарегистрированных авто;
  • Индивидуальные предприниматели (ИП) приравниваются к физическим лицам;
  • В случае,если во владении физ. лица или ИП более, чем 5 авто, то расчет платежей происходит по правилам для юридических лиц.
  • Чтобы избежать ошибки, либо заранее знать сумму налога Тойота Камри Грация, Вы можете его самостоятельно расчитать с помощью калькулятора.

    Расчет цены и покупка ОСАГО на Toyota Camry (Тойота Камри) в Москве

    Цена на каско актуальна на 12 ноября 2020 г. Вы можете сравнить предложения от страховых компаний и выбрать оптимальное для себя Мы не накручиваем цену, она такая же, как в страховой компании Наш калькулятор просит меньше всего данных для получения первых результатов расчета, проще Вам – лучше нам Цена рассчитывается по 20 ведущим страховым компаниям Москвы
    Цена на ОСАГО учитывает изменения от 12 апреля 2015 года Вы можете сравнить предложения от страховых компаний и выбрать оптимальное для себя Мы не накручиваем цену, она такая же, как в страховой компании
  • рассчитать стоимость автостраховки ОСАГО для автомобиля Toyota Camry (Тойота Камри)
  • На 12 ноября 2020 г. тарифы ОСАГО на автомобили Toyota Camry варьируются от 3707 до 6178 руб.

    Страховой портал СравниКупи при подборе страховки на автомобили Toyota сотрудничает с крупнейшими страховыми компаниями, к числу которых относится:

    Тойота камри 35 налог в год

    Это даже не отзыв в принципе! Сравнивать Камри и Короллу как-то не совсем правильно. Они из разных весовых и классовых категорий. Да и судить о машине после пробега в 560 км. тоже рановато. Но судя по ощущениям от Тойота Королла, то первые выводы самые правильные, да и потом они не изменились. Нужен был автомат, а менять короллу на что-то похожее с автоматом не хотелось!

    Я очень доволен этой машинкой!

    Нужен комфортный, большой, надёжный авто для себя и семьи, особенно если он один, то я ничего лучше для себя не нашёл!

  • Цена наверное! Хотя она вполне адекватна! Если бы продавались питерские, то даже не знаю, наверно не стал бы переплачивать за сборку, но их вообще нет щас!
  • Отзывы
  • Движка 167 л.с. хватает на все. 277 (3,5 л.), конечно, получше, но если готовы платить налог более 40 тыс. руб., то.

    Но Камри — реальная машина
    Самое главное в ней (самое приятное) — это то, что на мягка и плавна. С чем бы сравнить. Ну, наверное, как мягкое и приятное кресло перед тв. Вот, ты пришел домой, устал, бухнулся в это кресло, которое тебя окутало и все: вставать уже никуда не хочется, да и не зачем.
    Вот, примерно такая философия у этой машины.
    Я сел в нее и она меня покатила. Мягко, плавно, комфортно, нежно.
    Кстати, мне кажется, именно за это, за комфорт «болеет» большинство автолюбителей. Вовсе не за драйв, т.к. драйв он драйву рознь. Оно и на 99 драйв. А нет разве? Все трясется, шумит и воет, дорога под попой летит. Рулится. Ну разве это не драйв? А то, что едет тихо, скрипит, да и ломается постоянно — так и цена соответствующая.

    Двигло 2,4 — позволяет без проблем ускориться в потоке и на трассе.
    Конечно, 3,5 — гораздо лучше, но за 3,5 двигло налог более 40 тыс. Сравните с 7 тыс. налога за 2,4.
    Ну есть, во-общем, разница, да?
    Тот, кто может позволить себе платить 40 тыс. налога (т.е. кому не жалко, мне вот — жалко) — покупая Камри 3,5 делает стратегическую ошибку, т.к. если есть такие возможности, то лучше приобресть БМВ/Мерс/Ауди/Лексус/Инфинити. Оно и имидж, и драйв, и комфорт, и понты. Вот, это понятно за что платим налоги, т.е. все сбалансировано, но за Камри. Не. Тут лучше получать удовольствие бесплатно.

    Кто-то пишет про отстойный салон и пластик. Ну, честно говоря, никак в голову не пойму — чего там отстойного такого нашли? Пластик бирюзовый? Ну, да, не очень комильфо, но не так критично то и в темноте, кстати, очень прикольно выглядит. Вот, я в Галанте проехался, так ядовитая синяя подсветка приборов была похожа на китайскую поделку. Вот это реально хрень!

    Кому не импонирует Камри — можно присмотреться к Мондео. Такая же солидная тачка (молодцы Фордовцы!), тоже езжу, комфортабельности чуть меньше, самую малость только, (потрясывает), но рулежка лучше. Но у Мондео свои недостатки. Двери как на ВАЗе закрываются. Надежность с Тойотой не сравнима. Имидж марки — ниже. Сборка салона оставляет желать лучшего (на нашем экземпляре шатается вся центральная консоль меж кресел), да и сам салон выглядит грубее, чем на Камри. Ал-я кинетический дизайн снаружи — очень красив! Но внутри: вообще не симпатично все, уж очень аляписто, нет такой классики, как на Камри.
    Кого эти моменты не смущают — вполне сносная машинка.

    Мазду6 в конкуренты уж не записываю. Чисто, D класс.

    Транспортный налог на Toyota Camry VI 2.4 i 16V VVT i 167

    Транспортный налог на Toyota Camry VI 2.4 i 16V VVT i 167 Рассчитывается из следующих условий: количество лошадиных сил на автомобиле — 167; расчет произведен в зависимости от региона; стоимость автомобиля меньше 3 млн. рублей. Если какие-то условия не соответствуют вышеизложенным, то вы можете рассчитать транспортный налог в нашем калькуляторе

    Что влияет на сумму транспортного налога?

    • Регион регистрации автомобиля
    • Количество лошадиных сил
    • Стоимость автомобиля
    • Суммы транспортных налогов Toyota Camry VI 2.4 i 16V VVT i 167

      Расчет суммы налога указан для Toyota Camry VI 2.4 i 16V VVT i 167 при расчете на полный налоговый перио, то есть на 12 месяцев. Данные носят ознакомительный характер.

      Бортовой журнал Toyota Camry 2.5 (2014 г.)

      Эксплуатация: Налоги в гости к нам пришли и обо всем

      8153 рубля и 4242 рубля за машины.

      2110 рублей, 23 копейки, за наш дом + пеня в 40 рублей за недоплату в прошлом году

      18170 за остальное неподвижное добро.

      Прибавился ощутимо, и каждый год по 20% еще будет прибавляться.

      Обращаю внимание, что платить налоги желательно с карточки, чтобы всё сохранялось для документального подтверждения платежа. Если платится вручную, то в пакет упаковывать и запаивать термофеном, а то выцветет. Во избежание недоразумений и претензий со стороны налоговых органов.

      Вчера утром немного шёл снег, в эти выходные планирую переобуть колёса, смазать тормозные пальцы и прочистить бороздки в тормозных колодках, заодно и замерить толщину ради интереса. Может быть и решу, что стоит махнуть оригинальные колодки передние на что-нибудь с маркировкой помягче. На автомате всё же приходится чаще тормозить ногой, нежели передачей. За поездку в 3-4 км обычно жму 10-12 раз на тормоз, на механике порой жал и меньше 5.

      Двигатель заводится шумно, теплый воздух идет с 5 минуты работы на холостом ходе. Последнюю неделю климат не включаю на столь короткие поездки, так как все равно не нагреет толком, а вот нагрузка на двигатель и увеличенный расход — не стоит чуть увеличенного комфорта.

      Зимняя резина досталась по наследству, 225х55, будет см на 1.2-1.3 ниже летней 215х65. Зато будет тормозить лучше из-за большей ширины и получше рулится. Изначально я хотел поставить диски от бэхи чтобы сэкономить на бортировке и балансировке, но они не подходят по крепежам, между гайками разное расстояние и кругляшок под колпачок другой. Заводская 215х60 не нравится, и не мягко и не высоко и не упруго и некрасиво. 215х65 оптимально. 225х55 красиво.

      Заезжал ради интереса в тойоту в пензе вчера, стоимость на камри ТО-50000 — 10300 рублей, стоимость ТО-6000 — 19200 рублей. Рассказал менеджеру про цену и комплектацию машины, тот одобрил приобретение.

      Ну и в ниссан зашёл, их салоны рядом друг с другом у нас. на кашкай ТО-90000 — 15400 рублей.

      Решил отказаться в пользу самостоятельной замены масла и фильтров, уложившись в пределах 3000 рублей.

      В вольсваген зашел, в пассате посидел, сиденье удобнее, конечно, но цена зашкаливает все грани разумного. Менеджер сказал, что продали меньше 10 пассатов только за этот год. В основном упор на поло.

      Посидел в поло, добротнее машинка стала, рейстайлинг явно на пользу пошёл, скидки и акции на них, неплохой вариант среди б-класса, лучше весты, хотя и подороже.

      Ради интереса зашел в вектор, спросил цену про лукойл генесис-масло, которое тут нахваливают. Цена 1л дешевле на 10% чем масло оригинальное ниссана и на 15% чем у тойоты. Не стоит того. Плюс 4 литровая баклажка — это маловато.

      Расчет цены и покупка ОСАГО на Toyota Camry (Тойота Камри) в Москве

      Вы ищете, сколько стоит полис ОСАГО на автомобиль Toyota Camry (Тойота Камри)? Сайт sravnikupi.ru – то, что вам нужно. Вы можете рассчитать цену страхового полиса онлайн в калькуляторе ОСАГО.

      Потратив 30 секунд на заполнение формы, Вы в режиме реального времени получите точный расчет ОСАГО на Toyota Camry (Тойота Камри) от ведущих страховых компаний России. Калькулятор ОСАГО позволит Вам сравнить эти предложения и выбрать наиболее выгодное из них.

      На 17 февраля 2020 г. тарифы ОСАГО на автомобили Toyota Camry варьируются от 3707 до 6178 руб.

      Транспортный налог для инвалидов в 2018 году — какие льготы предусмотрены?

      Определение инвалидности, понятие, виды

      Инвалидом принято считать гражданина с физическими или умственными увечьями, врожденными или понесенными в ходе жизнедеятельности. Российская Федерация предоставляет материальные льготы и налоговые послабления, для лиц, чья инвалидность подтверждена медико-социальной экспертизой (МСЭ).

      Инвалидность бывает трех видов:

    • 1 группа – лица не могут позаботиться о себе, передвигаться самостоятельно;
    • 2 группа – лица со средней тяжестью заболевания, иногда требуется посторонняя помощь. Является рабочей группой, но требует особых условий труда;
    • 3 группа – лица с травмами с затрудняющими нормальную жизнедеятельность. Ограниченная трудоспособность, при особых условиях труда;
    • Дети инвалиды – лица младше 18 лет, имеющие психические или физические заболевания, требующие социальной защиты.
    • Платят ли граждане с инвалидностью транспортный налог

      Транспортный налог является региональным сбором, и от регионального налогового законодательства зависит, платят ли инвалиды транспортный налог.

      Для получения льгот или освобождения от транспортного налога инвалидами необходимо, чтобы автомобиль был оборудован соответствующим образом, например, ручным управлением.

      Граждане, имеющие действующую инвалидность, которые могут претендовать на льготы:

    • Ветераны Великой Отечественной Войны, раненные и получившие увечья в военное время;
    • Лица, получившие инвалидность в военных конфликтах;
    • Гражданские люди, получившие инвалидность 1 и 2 группы, подтвержденную МСЭ;
    • Инвалиды 2 и 3 групп;
    • Ликвидаторы последствий радиационного заражения.
    • Региональные ставки и льготы для инвалидов

      Инвалиды являются льготной категорией граждан, но не во всех регионах финансовое положение позволяет отменить налог на транспортное средство инвалида совсем. Поэтому используется понижающий коэффициент в процентах либо сумма, на которую налог может быть понижен.

      Одна из самых высоких ставок в стране в Вологодской области — для машин от 100 до 150 л.с. коэффициент 35 рублей за каждую л.с.

      Например, в Кемеровской области действует льгота для инвалидов 1, 2 и 3 групп. В законе Кемеровской области сказано:

    • Транспортный налог для инвалидов 1 и 2 групп может не уплачиваться, при условии, что сумма платежа меньше или равна 1500 рублей, это размер предоставляемой льготы. Значит, что налогоплательщик должен оплатить разницу в бюджет;
    • Транспортный налог для инвалидов 3 группы уменьшается на размер льготы в размере 800 рублей.
    • ПРИМЕР 1

      Гражданин имеет в собственности автомобиль Тойота Камри с мощностью двигателя 147 л.с., при получении льготы по инвалидности 1 или 2 группы и региональной ставке в 14 рублей за 1 л.с. для моторов от 100 до 150 л.с. платеж составит:

      147*14=2058-1500=558 рублей транспортного налога для инвалидов 1 и 2 групп в 2018 году.

      ПРИМЕР 2

      Лицо с присвоенной ему 3 группой инвалидности имеет в собственности автомобиль марки Лада Калина с мощностью мотора в 90 л.с., при региональной ставке в 8 рублей за 1 л.с. для моторов до 100 л.с. платеж составит:

      90*8=720 рублей, эта сумма меньше льготы, предоставляемой регионом в размере 800 рублей, и в этом случае инвалиды не платят транспортный налог.

      В Чеченской республике инвалиды 1 и 2 групп освобождаются от оплаты транспортного налога на 100 % (Закон Чеченской республики от 26.07.2011 №25 – РЗ).

      Ввиду того, что 3 группа инвалидности является рабочей, льгота для нее меньше или отсутствует, в зависимости от региона.

      Для родителей ребенка-инвалида предусмотрена льгота в виде освобождения от налогового бремени на один автомобиль мощностью до 150 л.с. включительно. Такая преференция для родителей инвалида действует в Санкт-Петербурге.

      Необходимые документы для оформления льготы

      В зависимости от группы инвалидности и причины ее получения, необходимы следующие документы:

    • Заявление на предоставление;
    • Справка медико-социальной экспертизы (МСЭ) либо удостоверение инвалида;
    • При наступлении инвалидности во время боевых операций — документ, этот факт подтверждающий;
    • Родителям инвалида необходимо предоставить свидетельство о рождении и справку об инвалидности. А так же свой паспорт с заполненной графой «сведения о детях».

    В семьях, где воспитывают ребенка-инвалида и имеют более одного автомобиля, родители могут рассчитывать на льготу только для одной машины.

    Правильное заполнение заявления

    Единого образца заявления для всей страны нет, но в каждом территориальном отделении налоговой службы имеется образец. Но, невзирая на форму, в заявлении должны обязательно присутствовать следующие реквизиты:

    1. Адресат – указывается должностное лицо и наименование налоговой инспекции, куда направляется заявление полностью;
    2. Личная информация инвалида – ИНН, паспортные данные, контактный телефон;
    3. Данные документа, на основании которого установлена льгота – статья и пункт закона;
    4. Данные о группе инвалидности, результаты МСЭ;
    5. Прошение о льготе на налоговую ставку;
    6. Сведения о прилагающихся копиях и сами копии документов;
    7. Данные автомобиля – марка, номер, VIN машины;
    8. Дата, подпись.

    Оплата налога — какие могут быть ставки

    Ставки по налогам и льготы, которые предоставляет государство незащищенным категориям граждан, разнится, и в разных регионах суммы отличаются. В некоторых областях начальная ставка равна 5 рублям, в иных стоимость одной лошадиной силы доходит до 35 рублей.

    Зима на пороге. Для нас это означает: приближается крайний срок уплаты транспортного налога. Узнайте, как рассчитать налог на транспортное средство в Казахстане.

    Как рассчитать налог на транспортное средство

    Чтобы правильно рассчитать налог на транспорт в Казахстане, необходимо знать, кто конкретно должен платить, по каким ставкам и какие данные для этого требуются.

    Ежегодные отчисления в казну обязаны делать все физические, юридические лица, а также их подразделения, владеющие транспортными средствами (ТС). Кроме того, налог на авто платят люди, которые используют его по доверенности (от имени собственника) или на условиях лизинга.

    Какие ТС облагаются налогом

    Согласно Налоговому кодексу, транспортному сбору подлежат: легковые и грузовые автомобили, водный, воздушный, железнодорожный и мототранспорт, который зарегистрирован или состоит на учете в Республике Казахстан.

    Есть и некоторые исключения:

  • сверхтяжелые самосвалы для работы в карьерах (грузоподъемность более 40 т);
  • водный транспорт с международной регистрацией;
  • медицинский спецтранспорт;
  • автомобили, подпадающие под льготную категорию.
  • Размер транспортного налога в Казахстане зависит от:

  • типа ТС;
  • объема двигателя для легковых автомобилей;
  • грузоподъемности для грузовых машин;
  • количества посадочных мест для автобусов;
  • мощности для воздушного, водного, железнодорожного и мототранспорта.
  • Основная роль в расчетах отведена МРП (месячному расчетному показателю). С января 2017 года 1 МРП равен 2269 тенге.

    Ставки МРП в Казахстане для различных типов ТС:

    В расчетах, кроме заданной ставки, стоит учитывать, что за каждый кубический см сверх минимального объема двигателя легковушки дополнительно взымают семь тенге. На первый взгляд, все выглядит запутанно, но на самом деле подсчет налога сводится к элементарной арифметике. Для наглядности разберем несколько примеров, как рассчитать налог на транспорт:

    В первом примере рассмотрим легковое авто BMW X5 2011 года выпуска с 4400 см3 рабочего объема:

  • Это ТС попадает в самую затратную категорию с объемом двигателя более четырех литров. За такие машины нужно платить 117 МРП в год.
  • Или 117*2269 = 265 473 тенге.
  • К этой сумме необходимо прибавить дополнительный сбор за сверх объема ДВС: 7*400 = 2800 тенге.
  • Итого за BMW X5 4,4 л 2011 года необходимо заплатить 265 473 + 2800 = 268 273 тенге.
  • Фургон с цельнометаллическим грузовым отсеком Volkswagen Caddy 2014 года. Грузоподъемность — 1,5 тонны:

  • Налог за грузовое авто, способное перевозить до 1,5 тонн груза включительно, составляет 5 МРП или 5*2269 = 11345 тенге.
  • Пассажирский автобус Mercedes-Benz Sprinter XXL Extra Long на 23 места:

  • Автобус попадает в диапазон 12–25 пассажирских мест. Расчет налога в данном случае проводится в одно действие: 14*2269 = 31766 тенге.
  • Сколько платить, если только недавно купил или ввез машину? В случае, когда автомобиль находится в собственности не весь год, расчет производится от даты вступления в права владения.

    Например, если автомобиль был приобретен в середине августа, то сумма сборов рассчитывается до конца отчетного периода, начиная с 1 числа месяца, в котором человек купил эту машину. То есть в данном примере транспортный налог считается с первого августа до тридцать первого декабря. Для наглядности:

    Легковое транспортное средство с объемом ДВС 2300 см3 приобрели и зарегистрировали 23 августа. Машина соответствует категории 2000–2500 куб. см, ставка МРП = 6. Итого 6*2269 = 13614 тенге. Добавим 7 тенге за каждый «кубик» сверх минимального рабочего объема: 7*300 = 2100 тенге. Сумма транспортного сбора за год = 13614+2100 = 15714 тенге. Фактический налог за 4 месяца = 15714/12*4 = 5238 тенге.

    Примечание: если человек полностью заплатил транспортный сбор за автомобиль, а затем продал его, то сумма, которая осталась до конца года, переходит к новому владельцу. Это условие действует только в том случае, если оно было прописано в договоре купли-продажи.

    Как рассчитать налог на транспорт в 2017 онлайн

    Если не хотите морочиться с формулами и быстро рассчитать размер транспортного налога для своего автомобиля, воспользуйтесь одним из множества калькуляторов. Один из самых надежных находится на сайте Комитета государственных доходов Республики Казахстан. Вот ссылка: kgd.gov.kz/ru/calc/transports

    Калькулятор позволяет рассчитать размер налога для ТС любой категории, включая летательные аппараты и железнодорожный транспорт. Введите необходимые параметры и получите готовый результат за несколько секунд. Кроме того, эта система может посчитать размер пени в случае несвоевременного погашения налоговой задолженности.

    Как оплатить налог на транспорт

    Ранее был только один способ оплаты транспортных сборов. Необходимо было прийти в отделение налоговой службы по месту жительства и заполнить декларации. Затем перевести определенную сумму на госреквизиты и занести свидетельство об уплате в налоговую.

    Теперь можно провести оплату онлайн, сэкономив время и нервы. Для этого перейдите по ссылке egov.kz/cms/ru/services/epay024_nal и нажмите на кнопку, которая показана на рисунке ниже.

    Попав в раздел оплаты, необходимо заполнить несколько форм:

  • тип транспортного средства;
  • налоговое отделение по месту жительства;
  • период, за который платится сбор;
  • VIN-код авто (для легковых — № кузова; для грузовиков — № шасси);
  • указать сумму налога;
  • выбрать один из доступных способов оплаты.
  • Далее подтвердите правильность введенной информации и заполните платежные реквизиты (номер карты, CV-код (если требуется)). Оплата прошла, но как получить чек?

    Все просто. Перейдите в раздел «История оплаты услуг» и найдите необходимую выписку. Ее можно распечатать и в случае необходимости предъявить налоговой службе.

    Налог на транспорт 2017: сроки уплаты

    Сроки оплаты важно соблюдать, чтобы государство не начислило пеню. Для физических и юридических лиц крайний срок оплаты и подачи декларации отличается:

  • Физическим лицам необходимо оплатить транспортный сбор в период с 1 января по 31 декабря текущего года.
  • С юридическими лицами немного сложнее. Организации необходимо предоставить информацию по всем имеющимся в собственности ТС до 31 марта. Предельный срок оплаты по этой декларации — 5 июля этого же года. Таким образом, налоговая декларация за 2017 год должна быть подана до 31 марта и оплачена до 5 июля 2018-го.
  • Кто не платит налоговый сбор

    Некоторые организации и люди пользуются послаблениями со стороны государства. В частности, налог на транспорт не платят:

    1. Юридические лица, а также руководители и члены фермерских хозяйств, которые занимаются производством сельскохозяйственной продукции и/или выращиванием или ловлей рыбы.

    2. Люди, имеющие награды:

  • «Серебряная подвеска»;
  • «Золотая подвеска»;
  • «Орден Отечества»;
  • Ордена Славы I, II и III степеней.
  • 3. Участники ВОВ, награжденные орденами и медалями за самоотверженность и смелость.

    4. Люди, награжденные званиями:

  • «Народный Герой»;
  • «Мать-героиня»;
  • «Герой Труда Казахстана».
  • 6. Люди с ограниченными возможностями, имеющие в собственности специальный транспорт.

    7. Физлица, которые получили грузовик старше семи лет в счет паевой выплаты.

    8. Герои СССР и Соцтруда.

    Чтобы человека освободили от уплаты транспортного налога, ему необходимо предоставить удостоверение или другие документы, которые подтверждают его принадлежность к одной из восьми льготных категорий.

    Документы нужно предъявить во время прохождения техосмотра ТС, при его постановке или снятия с учета.

    Теперь вам известно, как рассчитать налог на транспорт в РК. Налоги нельзя назвать приятной частью жизни, однако платить их необходимо для поддержания и развития инфраструктуры страны. Если вам только предстоит подать декларацию, сохраните эту страницу в закладках, чтобы в будущем, если потребуется, освежить информацию.

    Налог за camry 3.5

    Toyota Camry Камрюха 176 › Бортжурнал › Налог за 2015г.

    Всем Драйва! Пришло извещение, даже почта донести до ящика не может! Получили! У кого сколько насчитали, делитесь в коментах!

    Цена вопроса: 7 500 ? Пробег: 35000 км

    Toyota Camry 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — налоги и пошлины

    277сил 42 тысячи, Москва

    Ставка 49 руб./л.с. 167х49=8183 руб. (Московская область)

    Московская обл 8183руб

    у нас в Омске 30р/лошадка

    Хмао, 150 — 200л.с 40 рублей за одну

    Платежки пришли после выборов-чтобы не раздражать электорат! Увеличение налога якобы устроили губернаторы(не честь им и не хвала) Но Москва как всегда одобрям.У меня на 10 летнюю Камри увеличили налог на 1500р стал 5000р(без копеек) Бензин на РОСНЕФТИ 95-40рубл. На АЛЬЯНСЕ 39р59к с такими ценами на бензин никаких налогов платить не должны! Молодцы соседи с Украины и Белоруссии!

    Отзыв Toyota Camry 2.4 (2008 г.)

    Когда покупал Короллу, то было всё просто, восторга не испытывал, денег на большее не хватало, пытался сам себя уговорить, что всё, что не нравится — мелочи и с этим можно спокойно жить и радоваться. И честно говоря, после года эксплуатации спокойно с ней расстаюсь. Просто содержать две машины — это безумее, учитывая то, что одна будет стоять!

    При выборе новой машины решил, что экономить не буду, надо брать в максималке и чтоб действительно нравилось! Смотрели хонду аккорд, фольцваген пассат, тигуан, рав 4, ниссан Х трейл, тиану. Почему и кроссоверы, да всё просто — три раза в год поездки в деревню, но потом решили, что это редко и можно в крайнем случае пройтись от асфальта, а в городе ежедневно и выбор пал на седаны. Короче, реально рассматривали после тестдрайвов только аккорд и камри. В итоге перевесила практичность, а не спортивность и я стал счастливым камриводом. Хоть я и за рулём езжу, но отсутствие места сзади в хонде убило! (в сравнении с камри). Да и 201 лошадь, мягко говоря, смутила, мне и 167 выше крыши!

    Машиной доволен очень. Это наверно первая машина, от которой меня прям прёт! Стал ездить с большим удовольствием. Двигателя 2.4 мне после короллы 1.6 хватает за глаза! ))) Кожа, ксенон, климат, электроприводы, датчики света, дождя и тд. Всё очень прикольные фенечки! Вчера освоился с круиз контролем — весчь! Короче пока больше ничего не напишу, когда нет негатива, то и писать вроде нечего. Хотя в автосалоне всё равно осадочек оставили! Наобещали коврики, набор автомомобилиста (аварийный знак, огнетушитель) и нихрена не дали, типа начальство запретило, на складе нет и радуйтесь, что взяли машину по акции! Короче — неприятно, хотя дело не в этом, просто нафига обещать, да и в принципе это не та сумма в масштабах стоимости авто в целом!

    Камри из последних японок. Брал с прицелом на долгое использование. Качество сборки, отделки и тд. устраивает, я не придирчив! Ну есть, конечно, косячки по пошиву кресел (швы), зазорчики гуляют, но не критично!

    Пока всё! Сверчков нет, расход по городу 13 литров, но я пока на газ и не жму! Точно определить по компу не могу, он сам обнуляется после каждой заправки.

    На трассе кайфую. В выходные не удержался, ездили в Сергиев Посад, просто прокатиться!

    Продолжение напишу позже обязательно!

    Да, кстати! Подсветочка вокруг магнитолы, не удобство пепельницы, слабый движок, дебильный (без регулировки) подогрев сидений, плавание на скоростях, и тд. — всё гон. и пробои подвески! Я не знаю, как надо ездить, чтоб пробивать! За всю жизнь раза три влетал в такие ямы и то по своей дури!

    Совет автора покупателям Toyota Camry 2.4 2008 г

  • Еще про эту машину:
  • А подогрев сидений и впрямь дебильное. Два положение: вкл/выкл. Да у меня на Лансере лучше было!

    Камри — машина для максимального комфорта по минимальной цене.
    Реально другого такого предложения просто нет (за такие деньги). Ибо все, что комфортнее — оно чуть ли не в 2 раза дороже.

    Кстати, если поставить на Камри жесткие спортивные шины и 17 диски, то получим и вожделенный драйв, которого так кому-то не хватает. Будет он не БМВ-шным, но так и цена 1,5 раза ниже. А комфорт — он никуда не девается.
    У нас в семье есть еще Мазда3.
    Вот там драйв. Но х. ли толку от этого драйва, коли от рулежки — реально устаешь: жестковато, типа-спортивно, шумновато. Нет, господа, я делаю акцент на комфорт. Мне после работы хочется сесть и расслабиться, что б нервную систему успокоить, а не слушать подвывание шин и «вздрагивание мускул» автомобиля при перестроении.

    Так же еще и новая Теана.
    По цена/опции — бъет Камри наповал, но внешний вид — чистая буренка. Тут ни Камри, ни Мондео она в подметки не годится.

    Отзыв Toyota Camry 3.5 (2008 г.)

    Если б не транспортный налог, то в своей ценовой категории лучший авто!

    Начну пожалуй с благодарности тем авторам, которые оставили свои отзывы на мой опус об эксплуатации Авенсиса. Особенно versovodу за защиту от нападок , с bolo пожалуй соглашусь, что с ценой что-то напутал, но вывод подтвержу, если б взял с двиглом 2,4 и кожей, то машину не поменял бы! Мульке возражу опять, Лексус не настолько уж и лучше! Но теперь нырнём в тему!

    Итак, продав Авенсис и переоформив кредит я взял в мае 2008 г. Камри 3.5 л, поставил на неё защиту, сигнализацию, антикрыло, и как в позапрошлый год сразу двинулся в отпуск почти по тому же маршруту (см. предыдущий отзыв об Авенсисе), и сразу начал сравнивать аппараты! С ценой мне повезло: салоны сначала скинули цену почти на 100000 рупий, а через несколько месяцев подняли на 300000!

    Итак, СПб-Липецк — почти 1000 км, спокойная обкатка и привыкание к авто, в Липецке взял с собой сестру, отца и чумоданчик и далее в Таганрог — еще 1000 км. Там забрал гостившую жену, дочку и тещу и еще пару-тройку чумоданчиков, и покатил в Самару к отцу — еще 2000 км. К чему я это всё пишу, спросите вы? Отвечаю, что благоприятно сложившие обстоятельства как раз и показали, что представили из себя оба автомобиля одной фирмы, их слабые и сильные стороны! Первый вывод: Камри скрадывает скорость побольше Авенсиса, пожалуй только сейчас я вывел эту цифру — 50 км/час. Если на Жигулях скорость 110 км/ч, то на Камри такие же ощущения на 160 км/ч, и как высказывался предыдущий автор в этой рубрике интересно становится на ней ехать, когда скорость переваливает 180 км/ч и поверьте, что это не трёп.

    Все-таки не удержусь и спою песню двигателю, на протяжении всей эксплуатации я использовал только 80% его мощности, да и то в качестве эксперимента! С одним пассажиром 7 сек до сотни без всяких подготовок, а какой звук , как сказал один автор — звук кипящего чайника и то если вслушиваться (у Лексуса звук электровоза), что парадоксально, ведь у Камри тоже лексусовский двигатель, правда от другой модели! На трассе любые обгоны с запасом! Но все эти восторги только к этому 3,5 л двиглу! В тандеме с 2,4 л Камри не только, говорят, слабоват, но и с путевой какие-то проблемки имеет, слышал из уст владельцев не раз.

    А вообще еще спущусь пониже и расскажу вот что! Перед покупкой Авенсиса тестировав разные автомобили я забрел в салон митцубиси и там уставился на лансер эволюшен-9, что заметил менеджер и предложил мне прокатиться, вот тогда-то и произошла моя переоценка ценностей. (Ваш покорный слуга в прошлом летчик истребитель-бомбардировщик, вскользь заметил, что удивить его будет трудно, чем может и раззадорил менеджера, как оказалась к тому же автоспортсмена) и к своему стыду пару раз я все же вскрикивал на дороге, владельцы других авто подразумеваю тоже! Но боже мой, оказывается кайф от ускорения, когда душа уходит в пятки, доступен и от гражданской техники и поверьте мне, что ощущения эти продолжительнее и острее, чем в боевом истребителе. А как на скорости 190 сворачиваются в трубочку узкие улочки города, а какие повороты со скольжением на скорости под 120 и много и много еще чего, короче если есть у вас возможность пройти такой тест-драйв (на «машине выходного дня»), то испытайте, это ощущения на всю жизнь!

    Но вернемся к дороге. Итак, Таганрог-Самара, 5 человек в салоне, двое из которых не слабого телосложения, тройка-четверка таких же чемоданов и куча мелкого барахла и ошибка в выборе маршрута, вместо противоположного берега Волги через Пензу-Саратов. И вот она тихая пытка от наших настоящих дорог, когда на скорости 90 груженый ты налетаешь на 20 см бугор, выдавленный от грузовиков, или чуть не влетаешь в 20 см яму, и так на протяжении 300 км пути, короче сплошные маты, маты, маты, при этом дороги темны, узки и не обозначены никак, и вот тут-то наконец я думаю, что прекращу дискуссии о цвете магнитолы, я сдираю с себя майку и накидываю её на панель, чтобы забить этот ядовитый цвет! НУ ПОЧЕМУ, УВАЖАЕМЫЕ ЯПОНСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ, А ТОЧНЕЕ ТЕХНОЛОГИ, Я КРИЧУ, ВЫ ДОПУСКАЕТЕ ТАКИЕ ЛЯПСУСЫ! Где маленький реостатик, регулирующий эту проблемку. И вообще тешусь мыслю, что они тайно читают наш сайт и все же тихонько за бесплатно устраняют свои оплошности, может на завод хоть пригласите в качестве подарка?! Короче, этот маршрут измотал седоков автомобиля бизнес-класса, так что тетка и теща из Самары в Питер поехали поездом! Но это скорее к дорогам!

    Теперь непосредственно к техническим просчётам у Камри, льстя себе удивляюсь, как их не замечают другие авторы? Но дьявол, говорят, в мелочах!

    1. Нерегулируемый правый подлокотник – сползает локоток-то, лучший пример у фольцвагена, да и в левом углубление маловато-то!

    2. Лампочки поворотников иногда при определенной посадки не видно, лучше их было сделать на месте часов!

    3. Сами часы сделаны на показ в 12 часовом режиме, это просто бесит, в Питере, к примеру, бывает не понять: то ли день, то ли ночь!

    4. Система обдува боковых зеркал не имеет перекрытия воздуха — надувает ушко-то в Авенсисе и то перекрывались!

    5. Давно хотел затронуть дискуссию, но ПОЧЕМУ. включение ближнего света, а точнее его индикация, игнорируется почти всеми производителями, габариты есть лампочка, дальний есть, а вот на ближний цвета не хватает, что ли?

    6. При включении аварийки нет мигания её самой, звук есть, а сама не мигает — нонсенс!

    7. Датчики парковок работают на 3, иногда попискивают ложно после дождя.

    8. Наклон руля, а точнее его регулировки, малы (вот где Лексус стреляет).

    9. Тоже касается регулировок сиденья — малы и, на мой взгляд, нет главной — направление таз спина по вертикали, чтобы регулировалось расстояние между сидушкой и верт.спинкой!

    10. Нет обогрева дворников — позор, в Авике был, вопрос: зачем снижать уровень?

    11. Магнитола: ну про подсветку-то ясно, но когда выключен двигатель на стоянке кнопки-то не горят, приходится включать освещение, смех да только, уровень громкости при включении остается таким, как при выключении — удар по утренним ушкам!

    12. Звуковой сигнал — стыдно даже сигналить (опять Лексус на высоте!)

    13. Считаю нужным показ режима авто коробки и в режиме драйв, а не только в ручном!

    14. Алгоритм работы кондея, его индикация хуже, чем в Авенсисе!

    15. Лобовое стекло могло бы быть и потолще — слышны капельки-то при дожде!

    16. Считаю, что и заднее сиденье, кроме слабой регулировки, могло б и складываться!

    17. И тормозные диски в паре с колодками все-таки сделал бы помощнее.

    Ну а в остальном отличный автомобиль! За год эксплуатации и пробеге в 73000 км ничего, ни разу, нигде не сломалось и не отказало!

    ЖИРНЫЙ МИНУС — большой транспортный налог — 45000 руб. Считаю обдираловкой, и самой большой несправедливостью со стороны государства, владелец и так вложил порядочную сумму в развитие прогресса, но это отдельная тема.

    Разгонял до 225 км/ч, мог бы и больше, да дороги не те! На трассе расход не более 8 литров!

    Toyota дефорсировала двигатель Camry до 249 л.с.

    Компания «Тойота Мотор» запустила продажи Toyota Camry с 3,5-литровым дефорсированным двигателем.

    Дефорсирование двигателя привело к снижению его мощности с 277 до 249 л.с.

    Причиной такого шага стали ставки транспортного налога в России. Владельцам автомобилей с двигателем мощностью от 225 до 250 л.с. ежегодный налог обходится в 75 рублей за каждую «лошадку», тем же водителям, под капотами чьих автомобилей спрятался табун в более чем 250 «скакунов», приходится перечислять в казну по 150 рублей за одну л.с. В итоге разница выходит более чем существенная: налог с 277-сильного автомобиля — 41 550 рублей в год, с «дефорсированной» версии — 18 675 рублей.

    Стоимость автомобиля c 3,5-литровым бензиновым дефорсированным двигателем осталась неизменной — 1 479 000 рублей.

    Изменения ОСАГО. Приоритетной формой возмещения ущерба теперь будет восстановительный ремонт на станции технического обслуживания. Подробнее

    Плата налога и авансовых платежей по налогу производится налогоплательщиками в бюджет по месту нахождения транспортных средств в порядке и сроки, которые установлены законами субъектов Российской Федерации. При этом срок уплаты налога для налогоплательщиков, являющихся организациями, не может быть установлен ранее срока, предусмотренного п. 3 ст. 363.1 НК РФ. Сумма налога исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика, по итогам каждого налогового периода на основании документально подтвержденных данных о транспортных средствах, подлежащих налогообложению (ст. 52 и 54 НК РФ).

    Субъект РФ : Чеченская Республика

    ОКТМО : 96000000

    Срок уплаты (за 2018 год) для физ. лиц: не позднее 01.12.2020

    Срок уплаты (за 2018 год) для организаций:Налог — не позднее 1 февраля года, следующего за налоговым периодом, авансовые платежи по налогу — не позднее последнего числа месяца, следующего за истекшим отчетным периодом.

    Калькулятор поможет рассчитать транспортный налог за 2018 и 2020 год для города Грозный, Урус-Мартан, Шали, Гудермес, Аргун, Курчалой, Ачхой-Мартан, Цоци-Юрт, Бачи-Юрт и других населенных пунктов Республики Чечня.

    Помимо оплаты транспортного налога, для управления автомобилем необходимо купить полис осаго.Каско – это добровольное страхование транспортного средства (ТС) от ущерба, хищения или угона, которое приобретается по желанию владельца ТС. Важно понимать, что ОСАГО – это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС перед третьими лицами: выплаты по полису производятся в пользу потерпевшего, а каско – это добровольное имущественное страхование, которое защищает интересы страхователя (выгодоприобретателя) независимо от его вины. Поэтому, в отличиеот ОСАГО, стоимость каско не регламентируются государством, а устанавливаются самой страховой компанией. Купить каско и полис осаго можно в страховых компаниях.

    В случае затруднения, наши специалисты помогут Вам разобраться во всех тонкостях оформления полиса ОСАГО в страховой компании.

    Наш онлайн калькулятор позволит Вам за 5 минут:

  • выбрать наиболее привлекательный вариант,
  • Средняя цена ОСАГО на Toyota Camry?

    На 16 декабря 2018 г. тарифы ОСАГО на автомобили Toyota Camry варьируются от 3707 до 6178 руб.

    Страховые компании, продающие ОСАГО на Тойота Камри

    Мой брат, владея Камри, умудряется ставить на неё много чего от Лексуса. Уже от цены тормозных колодок, я чуть в обморок не грохнулась.

    а что с ценой на тормозные колодки? 700-1000 рублей передние на лексус. это дорого?

    Я в рублях не понимай — живу в Киеве. Уже не помню цену, но ему на порядок выше вышла цена лексусовских.

    примерно 200 гривен стоят колодки)

    ну сравните процедуру по замену свечей на камри 3,5 и 2,4 и усе станет ясно. Лехус сложнее гораздо устроин чем камри по стоимости колодок дисков сравнивать не стоит.

    ну это да, на лексусе и двигатель совсем другой и систем всяких больше.
    если честно, то могу себе позволить содержать практически любой серийно выпускаемый авто и лексус с тойотой могу купить новыми и один и другой, но не вижу смысла в этом, для меня новый автомобиль — это не совсем удачно вложенные инвестиции) вот и думаю есть смысл покупать лексус или ограничиться камри посвежее годом. вроде лексус и лучше но непонятно чем. гонять я не собираюсь на нем, понтоваться мне вообще не нужно. буду ездить 3-4 тысячи км. в месяц и все. только по городу и по не очень хорошим дорогам.

    странненько. если есть возможность купить новый автомобиль — зачем покупать б\у. умом Россию не понять. )))))

    новый лексус стоит 2170 000 если не ошибаюсь в той комлпектации которую хочу. округлим — 2 200 000. так? а б\у за 900 000 можно взять года 06 с пробегом 80-100 000. через два года новый лексус будет стоить где то 1 700 000. ну примерно так. а 06 года ну допустим 700 000. нет, даже 600 000. а вложу я в него за два года даже пускай 100 000 ( хотя я не могу даже теоретически предположить куда сто штук туда можно вложить)
    итого новый продам за 1 700 000 ( даже давайте не будем считать сколько на ТО отдам денег за два года) а б\у за 600 000. первый случай — потеря 500 000 а второй — 300 000. но ведь в первом случае у меня 1 300 000 остается при покупке лексуса б\у, правильно? теперь посчитай 1 300 000 даже по 2% в месяц в любое самое хреновое вложение денег на два года. за 2 000 000 перевалит))) это даже без «процентов на проценты»)

    да , я занимаюсь недвижимостью и строительством и у меня уже в крови вложено то что каждый кирпич и каждый кг цемента должен прибыль приносить))) а машина так тем более.
    наверное не женат до сих поэтому, потому что это не выгодное вложение)))))))))))))))))))

    +10000! Очень не разумно брать машину которой более 2 лет, если можешь позволить себе новую.

    возьмем такую ситуацию, у вас 2 млн. и у меня. вы взяли новый лексус и сделали «правильный и разумный» выбор. а я абсолютно не логично взял поддержанный, а оставшийся миллион пустил в бизнес. через 4 года вы будете ездить на 4х летнем лексусе а я буду ездить на годовалом LS600. думаю логику вы поняли) я не всегда покупал лексусы и тойоты) и если бы я в свое время послушал бы такие советы и купил бы новые жигули а потом послушал бы и не снимал квартиру а купил бы 1шку средненькую в старом фонде но зато свою. не было бы сейчас у меня элиток парочка и не покупал бы я лексус)))) как раз я на будущее смотрю а не живу только настоящем. но это сугубо мои рассуждения, в ваших рассуждениях тоже есть своя правда. но мне ее не понять))) ездиете в кредите на новом авто. лучше бы купили поддержанную простую машинку а деньги бы прокрутили а потом взяли бы то что хотели!!

    Кафедра детских болезней: Toyota Camry

    Toyota Camry — лидер корпоративного сектора: чиновники, бизнесмены и таксисты наматывают на ней миллионы километров. Оправдана ли любовь к «Камри»? Неужели она настолько хороша, что в ней ничего не ломается? АвтоВести изучили «историю болезней» этого автомобиля.

    Многим, кстати, не нравится именно тот факт, что Camry уже на протяжении нескольких поколений является едва ли не самым популярным корпоративным автомобилем — относительно невысокая цена при богатом оснащении и надежности сделали его идеальным казенным транспортом для чиновников и управленцев средней руки, и порой он просто не воспринимается как личный автомобиль. Кому-то нет дела до имиджа, но не устраивает излишне мягкая подвеска. Однако от владельцев, которые не чувствуют себя за рулем министерскими водителям, а от мягкого хода седана получают искреннее удовольствие, редко услышишь что-то плохое в адрес этой машины. Но кое-какие поводы для недовольства все-таки нашлись.

    «Машине месяц, уже красим капот! Что ждать дальше?!», — можно порой услышать от владельцев. Удивительно, но немало обдадателей предыдущего уже поколения Camry были недовольны качеством окраски кузова: при отсутствии каких-либо внешних повреждений под ЛКП начинали образовываться очаги коррозии, а краска вспучивалась. Причем слабую коррозионную стойкость сначала продемонстрировал капот, а со временем к нему присоединилась и крышка багажника. В подавляющем большинстве случаев речь идет об автомобилях российской сборки.

    В «Тойота центр Измайлово» существование такой проблемы признали. «Да, встречаются случаи, когда клиент жалуется на коррозию на капоте и крышке багажника. О данной проблеме известно в Toyota Motor, выпущена техническая информация с технологией устранения очагов коррозии», — комментирует дилер. Проблема устраняется по гарантии только по жалобе самого клиента. Процедура ремонта, регламентированная производителем, позволяет устранять очаг коррозии без замены самой детали. Отметим также, что подобная болячка была выявлена не только на модели Camry – подобное встречается (и тоже признано производителем) на кроссовере RAV4 и внедорожнике Land Cruiser Prado 150.

    Таинственный скрип где-то в рулевой колонке, который периодически начинал трепать нервы владельцам Camry, обладал скверным характером. Еще бы — многим за этим скрипом приходилось буквально гоняться. Этот закон подлости известен владельцам – что бы в машине ни скрипело да ни стучало, оно однозначно стихнет, как только автомобиль появится на пороге у дилера. В результате долгих наблюдений (точнее, прослушиваний) было установлено, что скрип особенно хорошо слышен при повороте руля влево, а в холодную погоду он становится чуть тише.

    «Да, скрип исходит от спирального контакта рулевого колеса. Производитель ввел производственное изменение и при заявлении клиента данной неисправности устанавливается спиральный контакт нового образца», — рассказали АвтоВестям в «Тойота центр Измайлово». Стоит отметить, что до введения этого производственного изменения многим обращавшимся с такой жалобой владельцам тоже меняли этот контакт, но на аналогичный. Неудивительно, что зачастую в таких случаях скрип неминуемо возвращался, и некоторым в итоге меняли эту деталь несколько раз. Однако довольно быстро дилеры собрали достаточно обращений, чтобы производитель всерьез озаботился этой проблемой. Тем более что развитие этой болячки могло иметь далеко не самые приятные последствия – повреждение проводки и отключение подушек безопасности. Улучшенный спиральный контакт с большим количеством смазки устанавливался как на автомобили поздних выпусков, так и на уже проданные машины при жалобе владельца.

    Плохо закрываются двери

    Легкие двери, умноженные на жесткие и толстые уплотнители, — равно плохое закрытие дверей. Говорят, причина кроется в форме уплотнителей, которые обеспечивают повышенную герметичность салона — условно говоря, в момент закрытия создается избыточное давление, которое и не дает с легкостью закрыть дверь. Многие владельцы отмечают, что со слегка открытыми окнами двери закрываются гораздо проще. Как конструктивную особенность повышенное усилие при закрытии расценивает и дилер.

    «На автомобилях Camry российского производства двери закрываются с прикладыванием большего усилия из-за уплотнителей», — отвечает «Тойота центр Измайлово», отмечая, что о плохом закрытии речь не идет — просто требуется большее усилие. Кстати, владельцы нашли нетривиальное решение этой проблемы: дополнительная шумоизоляция дверей. Из-за пары слоев «шумки» двери становятся массивнее и тем самым своей инерцией при закрытии компенсируют усилие.

    Большой расход незамерзайки

    На следующую болячку официалы смогли только развести руками – мол, особенность конструкции, что поделать. И тут не поспоришь: это, конечно, не болячка в полном понимании этого слова, но многие владельцы Camry ей недовольны. Омыватели фар и лобового стекла завязаны на один переключатель, и поэтому, когда вы хотите сполоснуть стекло, дополнительная порция омывайки уходит на фары, даже если этого и не требуется. Точнее, не только на фары: форсунки омывателя фар не отличаются особой меткостью. «Заливает все, что угодно, кроме фар!»; «Вроде стекло брызгал – а весь капот в воде»; «надоело на чистой машине капот поливать», — жалуются владельцы. В итоге – повышенный расход омывайки, а в сухую погоду – пыльные разводы на капоте. Да и в мороз всплывает дополнительная неприятность — омыватель фар может заклинить в открытом положении.

    При этом отдельная кнопка на омыватель фар предусмотрена. Проблема в том, что при первичном включении лобового стекла фары автоматически получают дозу омывайки, если ближний свет включен. Поэтому некоторые экономили жидкость омывателя совсем уж курьезным способом – выключали ближний свет, пользовались омывайкой, потом включали ближний свет обратно. «Ага, еще зажигание предложите выключить», — отзываются на форумах.

    На самом деле, проще заехать в сервисный центр – процедура отключения этой странной функции пользуется большой популярностью, а стоит, как правило, недорого – от 1 000 до 2 000 рублей. Впрочем, можно обойтись и своими силами – некоторые отключают или перерезают заветный зеленый проводок или вытаскивают нужное реле, вынуждая омыватель фар работать только с кнопки, по желанию владельца. Это, кстати, актуально не только для Camry, но и для моделей Lexus GS и IS.

    Встречаются и другие нарекания к Toyota Camry, в основном — связанные с электрикой. Так, некоторые отмечали глюки датчиков дождя и топлива (неточные показания), а некоторые столкнулись с неработающим обогревом левого бокового зеркала. В последнем случае были примеры замены по гарантии самого элемента обогрева, еще ряду владельцев поджимали контакты. Однако в дилерских центрах систематичность этих проблем не подтвердили, вспомнив лишь пару-тройку разовых обращений.

    Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

    Автомобили Toyota Camry в лизинг

    Нужна Toyota Camry в лизинг – звони в ЧелИндЛизинг!

    Лизинг со всеми официальными дилерами Toyota на выгодных условиях!

    Компания «ЧелИндЛизинг» предлагает приобрести в лизинг Toyota Camry сроком до 5 лет. Стильная модель с эргономичным салоном Тойота Камри — лучший выбор для ценителей комфортных путешествий. Одной из лучших в своём классе эту модель делает усовершенствонная электронная система. С ней вы полностью контрлируете движение независимо от погодных и дорожных условий. Просторный салон бизнес-класса с подогревом передних и задних сидений делают поездку комфортной даже в суровые российские зимы.
    Лизинг Тойота — выгодное приобретение за приятную цену.

    Honda Legend vs Toyota Camry 3.5 б/у

    Дружище у меня хочет Toyota Camry 3.5(6-8 год) — типа тоета не ломается, мощная и все такое, а я ему грю посмотри альтернативу(сам не ездил) Honda Legend 06-07 г.в.
    Есть ли реальные бывшие/нышние владельцы Легенды, если что, то на форуме по Легендам темы посмотрел — ничего интересного к нынешним реалиям в них не нашел. . .

    — Может есть бывший/нынешний владелец Легенды который более/менее распишет плюсы и минусы этого авто ? .

    Toyota Camry 2.5 Elegance Plus › Бортжурнал › [19] Транспортный налог

    Пришол Транспортный налог, за год. Что сказать в нашем регионе со 181 л.с уже 50 руб. за 1 л.с итого вышло 9050. Но на самом деле у меня 211 л.с было бы с 1 л.с 65 руб. итого 13 715 руб.
    За год и шесть месяцев я накатал, на сегодняшний день 89 325 км.
    181 л.с х 50 руб. = 9050 руб. Год.
    211 л.с х 65 руб. = 13 715 руб. Год.

    Цена вопроса: 9 050 ?

    Toyota Camry 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 211 л. с., передний привод, механическая коробка передач — налоги и пошлины

    ПришОл это круто!

    Лучше бы не приходил)

    по мне, так если расход не увеличился, то и прибавки в л.с. просто НЕТ! ибо л.с. из одного воздуха не берутся. Скорее всего сделали классическую прошивку- подзадрали УОЗ, физически это ощущается повышением приемистости(небольшим). На Нексии мне делал прошивку спец, который утверждал, что параметры прошивки сняты с колес, по факту- усиленный стук клапанов при разгоне и нагрузке(точнее пальцев) и нифига больше. С кондеем машина вообще не ехала. Сравнили эпюры стока и его прошивки- да-с, УОЗ задрат пипец, наполнение цилиндров бензой уменьшено, ну и как результат- не едет и как барабан. Пришлось ему снижать УОЗ, увеличивать наполнение, то есть практически возвращаться к стоку, но по УОЗ чуть раньше оставлен был, и как результат- на второй машинка рвала из-под себя, ну и бак опустошался быстрее. А Камри, она машина умная, ее с =понталыку= сбить трудно гаражными примочками, мозги ее прочны, выдержат и наш бензин, и похуже тоже, думаю, ну если только совсем =сырыми дровами не топить=. Тюнинг возможен, но в условиях сложных доработок геометрии впускного тракта, поршней и т.д. в условиях мощных контор, занимающихся тюнингом двигателей. А у тебя, друг, аж 30 лошадей в плюсе… ИМХО. Ровных дорог под колесами.

    Отзыв Toyota Camry 3.0i 24v (2004 г.)

    Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

    Хочу поделиться с Вами опытом владения данным чудом автомобилестроения.

    Машина была приобретена у официального дилера Тоёта в Риге в максимальной комплектации, только что пройденным ТО, в отличном визуальном и техническом состоянии за 12 000 Евро. Предыдущий владелец регулярно следил за машиной, относился серьёзно и не экономил на обслуживании, одним словом всё делал вовремя, но подошел к концу гарантийный срок и он выставил Камри на реализацию, а сам пересел на Лексус.

    До этого у меня уже была Камрюха 1993 года выпуска на механике 2.2 бензин с пробегом под 300 000 км, вот это точно самая настоящая рабочая лошадка, выносливая, неприхотливая, остались только самые лучшие воспоминания, но лишь потому, что попала в аварию и восстановлению уже не подлежала. Вот и решил я не отходить от своих вкусов и симпатий к данной модели Тоёта и взять уже что посвежее и помощнее.

    За все 3 года владения Камри помимо расходников, регулярного ТО каждые 10 000 км, которое варьировалось от 200 до 400 Евро, в последнем случае это ещё и замена ремня ГРМ со всеми роликами и свечей, был поставлен свежий аккумулятор и пару раз прокалывал колёса с последующей их заклейкой, вот и всё, как это ни странно, но Камри превзошла все мои ожидания и я по-настоящему влюбился в этот аппарат.

    Управлять им одно удовольствие, плавно, мягко, вальяжно, не хочется никуда спешить, гнать, слышать рев мотора, а просто залил полный бак бензина и поплыл куда душа пожелает, не боясь, что машина встанет колом, что-то откажет, заставит нервничать, отнюдь, монументальность с одной стороны и некая простота с другой, но безо всяких понтов, пафоса, спокойно едешь, отдыхаешь, получаешь удовольствие. Несмотря на 3-х литровый объем, 4-х ступенчатую коробку автомат и массу автомобиля, кушает он не так уж и критично — по трассе 8-9 литров, в городе 15-16, ну а в смешанном цикле всего лишь 13 литров, при этом особенно не задумываясь в какой зоне находится стрелка тахометра.

    Клиренс у машины на должном уровне, чтобы в городских условиях во время парковки или же на лежачем полицейском не бояться ободрать себе бампер или же повредить выхлопную трубу.

    Салон просторный как в ширину, так и по высоте, передние сиденья с подогревом, обильное наличие регулировок приятно удивляют, ну а то, что не так явно выражена боковая поддержка, не беда, авто не для скоростных прохождений крутых поворотов, а сидеть всё равно комфортно, удобно. Музыка штатная конечно на любителя, но как мне кажется при должных настройках магнитолы вполне реально создать то звучание и исполнение, которое способно поласкать слух.

    Несмотря на то, что машина далеко не яркая, без харизмы, есть в ней одно неоспоримое качество — это феноменальная надёжность всех узлов и агрегатов, уверенность в каждой поездке. Камри не для молодёжи, не для гонщиков и даже на мой взгляд не для бизнесменов, а для взрослых, зрелых людей, у которых уже есть семя, дети и которым уже ничего и никому не нужно доказывать, а просто пользоваться теми вещами, которые с годами на стареют и не теряют своей актуальности, а верой и правдой служат своему хозяину.

  • Отзывы

    Плавает Камри на мягкой зимней резине. У меня была такая. Да и еще шипованная. Зимой — это просто вешалка, а не езда была. Ужас во тьме.
    Ощущение, что ведешь не современный авто, а какой-то автобус: ее качает, волнует, кидает, она плавает по дороге, как по воде лодка.
    Поставил взад летние (штатные) жесткие шины — все в норму пришло.
    Отсюда вывод: для Камри с ее мягкой подвеской нужны спортивные жесткие колеса, тогда она нормально будет ездить и рулиться.

  • Лучшие сверху
  • Первые сверху
  • Актуальные сверху

Только что проверил, получилось 4 344р. в Чечне. В Ставропольском кр. 6 516р.

таки да, калькулятор то, ватник

вот официальные налоговые ставки

Поддерживаю, @moderator , вбросом попахивает.

Ну давай расскажи мне как я пиздато вбросил. клоун

А что это ты такой обиженный?

Не люблю необоснованные предъявы

Ну так это не вброс, а не коректная работа ресурса.. Это пиздец какие разные вещип

ему пофиг.как и модератору.

Число подсчетов на обеих картинках одно и то же. Так не должно быть.

Специяльно залез через Яндекс на первую же считалку транспортного налога, в Чечне налог на машину в 181 лошадь составляет 4344 рэ.По другим областям и республикам разброс до 9050 рэ.В Алтайском крае 4525 рубликов.Разве не руководство региона решает насколько увеличить базовую ставку?

Сам подумай — вот угнали они порш кайен — им что ещё и налоги за него платить? Не катит

Хехе, русские с удивлением начинают узнавать, кому в РФ жить хорошо, а кто весь этот банкет вынужден оплачивать.

А ты кто? Хач-хохмач? Пока плохо выходит, учись ещё.

Цена американской Toyota Camry может подняться на $1 800 из-за новых пошлин


Администрация Трампа рассматривает импорт автомобилей как угрозу национальной безопасности. Расследование планируется завершить этим летом, и оно может повлиять на всю автомобильную промышленность, поскольку налог на импорт может подняться до 25%.

В коротком заявлении Toyota подчеркнула, что она «не представляет угрозу национальной безопасности», поскольку у компании есть 10 заводов в США, и более 137 000 американцев на них работает. Toyota добавила, что является «образцом производственной мощи Америки».

Кроме того, подчеркивая свои американские связи, Toyota заявила, что «25%-ный налог на импорт автомобилей ляжет лишь на потребителей, увеличив стоимость каждого автомобиля, продаваемого в стране». В качестве примера Toyota привела затраты на производство Camry с учетом новых пошлин.

Toyota Camry является самым продаваемым седаном в Америке и производится в Джорджтауне, штат Кентукки. Несмотря на то, что ее делают в Америке, затраты вырастут, поскольку в производстве используются импортированные части, как и практически на всех моделях, производимых в США.

Toyota не сообщила, повлияет ли это на расходы потребителей, но упомянула, что налог ляжет на плечи покупателей. Если это произойдет, то цена Camry с $23 645 поднимется до $25 445 долларов.

Несмотря на то как сегмент седанов некоторое время сокращался, Toyota удалось продать 387 081 Camry в США в прошлом году. Если компания повторит этот подвиг с установленными налогами, расходы возрастут до ошеломляющих $696 745 800.

Это огромная цифра, и Toyota заявила: «Мы считаем, что единственным вероятным результатом этого расследования является отказ от представления о том, что импорт автомобилей угрожает национальной безопасности».

Знайте ваши права!

Тойота камри налог

Здравствуйте, в этой статье мы поговорим о, наверно, самом популярном седане бизнес — класса «по — русски» — тойоте камри v40. Здесь будут затронуты вопросы связанные с комплектацией, а также техническими характеристиками данного авто.

У Вас, наверное, возник вопрос: почему я употребил такое странное уточнение — «по -русски». Дело заключается в том, что по сути toyota camry не является бизнес — классом, она относится к большим семейным седанам. В это трудно поверить, ведь у нас в понимании заложено — чем больше машина, тем выше класс. Для справки — класс avensis выше, хоть он и меньше (в пользу этого говорит высокое качество материалов салона, точность подгонки деталей, а также цена на это авто).
Хорошо, лирическое отступление закончилось, перейдём к основной теме. На просторах нашей Родины можно встретить камри, оборудованные одним из двух двигателей — 2,4л или 3,5л, причём механика встречается только в сочетании с первым вариантом и только в самой бедной комплектации — «Комфорт» (R1). Всего у этого авто 5 разных комплектаций, начинающихся с R1 и заканчивающихся R5, в составе которой 3,5л мотор (277 л.с.), агрегатированный 6-ти ступенчатой АКПП.

Рассмотрим основные отличия между версиями этого автомобиля:

— R1 «Комфорт» — самая простой вариант, 2,4л с 5-ти ступенчатой МКПП, тканевый салон, галогенки, климат, подогрев передних сидений и аудиосистема с тюнером AM/FM и 6 колонками;

— R2 «Комфорт Plus» — в отличии от предыдущего варианта, здесь устанавливается 5-ти ступенчатая АКПП и, в дополнение, омыватели фар;

— R3 «Элеганс» — эта комплектация выглядит достаточно достойно за счёт появления в ней кожаной обивки салона, электроприводов передних сидений и, на мой взгляд, необходимых для такой машины парктроников;

— R4 «Престиж» — максимально нафаршированная версия для двигателя объёмом 2,4л (167 л.с.). Ко всему прочему здесь появляются: ксенон в фарах, круиз -контроль и система курсовой стабилизации. Это наиболее оптимальный вариант совмещающий в себе роскошный салон и приемлемый дорожный налог.

— R5 «Люкс», 3,5л мотор в 277 л.с., совмещённый с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач и разгон до сотни за 6,8 сек — говорят сами за себя. Добавлено также несколько приятностей: декоративные вставки «под дерево» в руль и ручку АКПП, регулируемые по углу наклона правая и левая части заднего сиденья и солнце защитная шторка на заднем стекле. Этот вариант для тех, кто хочет иметь самое лучшее.

В следующей статье я расскажу что нужно учитывать при выборе тойоты камри v40 на вторичном рынке и на что обратить особое внимание. Здесь я заканчиваю. Спасибо что зашли на мой сайт, надеюсь это было полезно.

Владею Камрюхой уже 4 года (3,5 л.). Доволен а/м вполне: разгон плавный, АКПП переключается без рывков и зимой ни разу не подводила. Очень достойный автомобиль, всем рекомендую. Единственное, что меня растраивает — это его валкость на поворотах и кидание по колее, но это видно расплата за его клиренс. А внешний вид и его размер радует ни одного меня )). Рекомендую.

Новая Тойота Камри 2018 фото, цена, характеристики – всё это интересует россиян вызывая небывалый ажиотаж. Ведь скоро в нашей стране начнут продавать Toyota Camry нового поколения. Лидер в бизнес классе получит невероятный дизайн, совершенно новую платформу, отменную управляемость и комфорт. Переход на глобальную платформу TNGA позволил создать совершенно другой кузов с индексом V70.

Экстерьер Камри 2018 для японского, американского, китайского и российского рынка практически одинаков. Можно отметить разницу лишь в оптике и некоторых мелочах. Например место под номерной знак, ведь в одних странах он квадратный, а в других прямоугольный. Кроме того, на многих рынках покупателям предложат сразу два исполнения передней части. Вариант попроще, что на наших фото и более оригинальная версия с бампером с горизонтальными ребрами. Скорее всего в нашей стране будут предлагать версию, что на фото ниже, смотрим.

Салон нового седана Camry окажется не менее интересным и необычным. Никаких скучных решений, только супер дизайн. Понравится ли такое бизнесменам и предпринимателям, которые в основном и эксплуатируют машину. Однако и здесь в оригинальность интерьера поражает. Главное, что бы в погоне за невероятным исполнением производитель не позабыл об эргономике и удобстве пользования. Асимметричные решения передней панели, совершенно новое рулевое колесо, приборная панель, кресла и непривычное расположение всех элементов на центральной консоли. Все это ждет и российских покупателей.

Внешне багажник довольно вместительный, проем широкий. Но какой его реальный объем пока точных данных нет. По американской методологии подсчета EPA там всего 428 литров. То есть объем багажного отсека в новом поколении стал меньше.

Размеры кузова увеличились несущественно, основная прибавка в величине колесной базы плюс 5 сантиметров. А вот дорожный просвет даже на американских Камри сократился для улучшения управляемости. Скорее всего для нашего рынка клиренс придется наоборот увеличивать.

Базовый 2-литровый 16-клапанный бензиновый мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ развивает 169 лошадиных сил. Скорее всего для нашего рынка его в очередной раз “задушат” до 150, что бы владельцы платили меньше дорожных налогов. В США базовым мотором считается 2.5 литровый развивающий 206 л.с. при крутящем моменте 252 Нм. В России предлагают схожий мотор правда развивает он всего 181 л.с. (231 Нм). Здесь стоит отметить, что на текущую версию Камри ставят 2.5 литровый движок 2AR-FE, а на новое поколение будут устанавливать серьезно модернизированный A25A-FKS. Правда после адаптации под родной бензин марки АИ-92 и его мощность в 206 лошадей снизится.

Топовый атмосферный V6 объемом 3.5 литра сменил индекс 2GR-FE на 2GR-FKS получил большую степень сжатия новые фазовращатели и стал развивать приличные 305 л.с. при 362 Нм крутящего момента. Под капотом нынешней российской Камри 3.5 литровый 6-цилиндровый агрегат развивает всего 249 лошадей.

Что касается трансмиссии, то привод по прежнему останется передним, расположение силового агрегата поперечным. Вместо 6-диапазонного гидромеханического автомата придет современный 8-диапазонный автомат! Под каждый двигатель 8-ст. АКПП будет иметь свои передаточные числа, поскольку разница в мощности весьма существенна. Появление гибридной версии седан в нашей стране маловероятно.

  • Длина кузова – 4859 мм
  • Ширина – 1839 мм
  • Высота – 1450 мм
  • Снаряженная масса – от 1510 кг
  • Полная масса – 2050 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2824 мм
  • Объем багажника – 428 литров
  • Объем топливного бака – 72 литра
  • Размер шин – 215/60 R16, 215/55 R17
  • Дорожный просвет – 145 мм

    Производство новой Camry в США стартовало еще летом. Модель, относительно прошлого поколения, подорожала всего на несколько сотен долларов. Североамериканским покупателям базовая версия седана с 2.5 литровым мотором и 8АКПП обойдется в 23 495 долларов. В стандартной комплектации 10 подушек безопасности, 16-дюймовые диски, светодиодные фары ближнего и дальнего света, кондиционер, круиз-контроль, мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном Entune.

    Camry Hybrid 2.5 л. с аккумуляторными литий-ионными батареями емкостью 1.04 кВт/ч обойдется минимум в 27 800 долларов.

    Топовая комплектация с двигателем V6 3.5 литра обойдется в 34 400 долларов. В списке оборудования и опций 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон, панорамная крыша, климат-контроль, электропривод передних сидений, 8-дюймовый сенсорный экран медиа системы и многое другое.

  • Camry 2.0 6АКПП “Стандарт” – 1 399 000 рублей
  • Camry 2.0 6АКПП “Стандарт плюс” – 1 499 000 рублей
  • Camry 2.5 6АКПП “Стандарт плюс” – 1 623 000 рублей
  • Camry 2.0 6АКПП “Классик” – 1 549 000 рублей
  • Camry 2.5 6АКПП “Классик” – 1 703 000 рублей
  • Camry 2.5 6АКПП “Элеганс Safety” – 1 818 000 рублей
  • Camry 2.5 6АКПП “Престиж Safety” – 1 930 000 рублей
  • Camry 2.5 6АКПП “Люкс Safety” – 2 062 000 рублей
  • Camry 3.5 8АКПП “Люкс Safety” – 2 166 000 рублей
  • Camry 3.5 8АКПП “Executive Safety” – 2 341 000 рублей

    Тойота Камри двигатель, а если точнее три двигателя. Сегодня российским покупателям производитель новой Toyota Camry предлагает неплохой выбор. Все три мотора бензиновые, атмосферные различного рабочего объема, мощности и конструкции. Сегодня постараемся рассказать подробно о технических характеристиках силовых агрегатов Камри. Кстати, автомобиль собирают в России, а вот двигатели поставляют с зарубежных сборочных автоагрегатных заводов.

    Система Dual VVT-iW в очень широком диапазоне изменяет время открытия впускных клапанов двигателя в зависимости от манеры езды, позволяя ему работать либо по традиционному циклу Отто, либо по инновационному циклу Аткинсона, что улучшает топливную экономичность без ущерба динамике автомобиля. В конструкции применен мультивпрыск топлива (D-4S) для каждого цилиндра – 1 форсунка в цилиндр + 1 форсунка в коллектор.

    Далее подробные технические характеристики двигателя Камри.

    • Модель двигателя – 1AZ-FE/FSE
    • Рабочий объем – 1998 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 86 мм
    • Ход поршня – 86 мм
    • Мощность л.с./кВт – 150/110 при 6500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 199 Нм при 4600 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 210 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
    • Расход топлива по городу – 10 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,6 литра

    Более мощный силовой агрегат Camry рабочим объемом 2.5 литра выдает уже 181 л.с. Это 4-цилиндровый, 16 клапанный мотор с алюминиевой ГБЦ и блоком цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь. Новый мотор 2,5 л Dual VVT-i отличается превосходной экономичностью и высокой тягой в режиме низких оборотов. Система Dual VVT-i управляет фазами газораспределения, а система клапанов-завихрителей во впускном коллекторе (TCV) оптимизирует потоки воздуха, обеспечивая низкий уровень выбросов и хорошую динамику. Характеристики двигателя ниже.

  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Диаметр цилиндра – 90 мм
  • Ход поршня – 98 мм
  • Мощность л.с./кВт – 181/133 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 231 Нм при 4100 оборотах в минуту
  • Разгон до первой сотни – 9 секунд
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,9 литра

    Ну и самый мощный мотор Тойота Камри, это 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат, который по техпаспорту в России выдает 249 л.с. Однако на других рынках, где налоги не привязаны к количеству лошадиных сил автомобиля, этот же мотор чудесным образом развивает большую мощность. Как и предыдущие двигатели Камри этот имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе ГРМ, но уже 24 клапана. Кроме того, достоверно известно о наличии гидрокомпенсаторов автоматически регулирующий клапанный зазор в ГБЦ 3,5 л V6.

    Система Dual VVT-i управляет открытием впускных и выпускных клапанов, очередностью и высотой их подъема, а система впуска с акустическим контролем (ACIS) оптимизирует впуск воздуха, повышая эффективность и крутящий момент на всех диапазонах работы двигателя. Собственно система ACIS изменяет геометрию впускного коллектора в зависимости от режима работы мотора. Характеристики Toyota Camry 3,5 л V6 ниже.

  • Модель двигателя – 2GR
  • Количество цилиндров/клапанов – 6/24
  • Диаметр цилиндра – 94 мм
  • Ход поршня – 83 мм
  • Мощность л.с./кВт – 249/183 при 6200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 346 Нм при 4700 оборотах в минуту
  • Разгон до первой сотни – 7.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 13,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9,3 литра
  • Расход топлива по трассе – 7 литров
  • Движок V6 превращает Камри в очень приличный спорт седан, однако за динамичный разгон необходимо платить не только при покупке данного автомобиля, но при въезде на заправку, поскольку экономичным этот силовой агрегат назвать сложно.

    На автосалоне в Детройте 2016 года состоялась презентация рестайлинговой версии Тойота Камри. Премьера была ожидаемой, так как производитель возлагает большие надежды на автомобиль, ранние версии которого так полюбились потребителю. Ожидается, что продажи Toyota Camry 2017 года побьют все рекорды компании. Ведь новый седан отвечает двум основным характеристикам: экономичный расход топлива и относительно дешевое производство по сравнению с дорестайлинговой версией.

    Кстати, если вы не уверены, как правильно говорить Камри или Кэмри, то верный первый вариант. Дело в том, что название марки происходит от иероглифа, который переводится как корона, а звучит Камри.

    Также интересно и то, что в Европе данная марка не завоевала особой славы, в то время как в России стала настоящим хитом и признаком определенного класса людей и финансового благосостояния.

    Не удивительно, что модель 2017 года пользуется таким спросом и вниманием.

    В этом году отмечается 15-ти летняя годовщина как Тойота Моторз официально работает на российском рынке и неотъемлемая часть коммерческого успеха, несомненно, заслуга автомобиля Toyota Camry. Подтверждают это и цифры продаж – более 300 тысяч единиц за все время, за этот же год их количество уже приблизилось к отметке в 20 тысяч. И это только официальные продажи новых авто.

    Эти факторы отлично сочетаются с принадлежностью «Камри» к автомобилям представительского класса. А значит, позволить себе роскошный седан смогут многие автолюбители.

    Обновленная версия немного прибавила в габаритах. Ее длина увеличилась на 4,5 см, а колесная база – на 1 см. Но это не главное. Огромные изменения претерпел внешний облик авто. Его теперь не узнать.

    Небольшой бампер украшает узкая хромированная полоска и фирменный значок «Тойота». По бокам расположены узкие фары новой формы. Зато в нижней части авто расположена огромная решетка воздухозаборника, что придает седану несколько агрессивный и хищный облик.

    Можно заметить, что внешний вид передней части и особенно радиаторная решетка имеют весьма большое сходство с Лексусами.

    Необычную форму бумеранга имеют противотуманные фары, плавно переходящие в огни поворотников. Эти элементы освещения оснастили исключительно светодиодами. Они сразу бросаются в глаза и обеспечивают дорогой вид авто.

    «Камри» имеет стремительный силуэт, напоминающий стрелу. Чтобы автомобиль выглядел более спортивно конструкторы немного сузили боковое остекление, но в салоне автомобиля это абсолютно не ощущается. Сзади седан смотрится так же элегантно, как и спереди. Здесь можно увидеть фирменный значок, небольшие фары, расположенные на одном уровне с поворотниками и габаритными огнями, а также спойлер, улучшающий аэродинамические показатели кузова. Две выхлопные трубы замаскированы обтекателем заднего бампера.

    В интерьере авто нет ничего лишнего, наверняка его оформление придется по вкусу консерваторам и любителям простора в салоне. Здесь не увидишь большого количества декоративных элементов, зато при оформлении интерьера использовались только дорогие, добротные материалы. Это мягкий пластик, сталь и вставки из натурального дерева, сидения невероятно комфортные, обитые кожей и качественным текстильным материалом. Передние кресла оснащены микролифтом и имеют выраженную боковую поддержку.

    На приборной панели все элементы управления имеют удобное расположение. Это же можно сказать и про кнопки на большом рулевом колесе, обитом кожей. Система мультимедиа оснащена большим 7-дюймовым сенсорным экраном с понятным интерфейсом. Также на панели можно увидеть отдельный экран навигационной системы на 4,3 дюйма.

    Приятное дополнение, которое смогут использовать владельцы гаджетов с ОС Андроид, – это наличие WI-FI и блютуз. Система безопасности остается на самом высоком уровне, помимо шести подушек она имеет массу электронных приборов, в том числе с предупреждением об экстренном торможении и контролем слепых зон.

    Как можно судить из новостей, Toyota Camry 2017 года оснащена новым стандартным оборудованием. Даже с данным обновлением стоимость этого автомобиля неизменна, если сравнить с прошедшим модельным годом.

    А все модификации будут в новом цвете Blue Streak Metallic. В версиях XLE и XSE теперь есть стандартная мультимедийная система под названием Entune Audio Plus с навигацией App, а также аудиосистемой, зарядкой беспроводного типа для смартфонов.

    10 подушек безопасности внедрили в Toyota Camry всех моделей – согласитесь, удобно. Немаловажно и наличие STAR Safety System, где включен контроль тяги, имеется система курсовой устойчивости, распределение тормозного усилия электронного типа (EBD), а также Brake Assist, система контролирования давления в шинах Smart Stop Technology (или SST).

    На российском рынке будут представлены следующие варианты силовых агрегатов для «Камри» 2017 модельного года:

  • Четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 2,4 литра и мощностью 180 л. с.
  • Шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 литра, выдающий 270 лошадей.
  • Гибридная версия мотора мощностью 200 л. с.
  • Для американского рынка будет доступна еще одна модификация двигателя Camry 2017 года, это четырехцилиндровый агрегат на 2 литра, мощностью 150 лошадей.

    Новый седан полностью отвечает мировым стандартам экологичности Евро-4 и рассчитан исключительно на потребление 95-й марки бензина. Все моторы будут дополнены шестиступенчатой АКПП. Все версии авто – переднеприводные.

    Такие характеристики отлично сочетаются с доступностью Тойота Камри 2017 года, фото которой уже появились в Сети.

    Конкуренты автомобиля: Mazda 6, Skoda Superb, Honda Accord, Volkswagen Passat, Nissan Teana

    Сборка новой Camry для российского рынка, как и все предыдущие модели, будет производиться на заводе в Ленинградской области. Но в продаже новинка появится не ранее начала 2017 года, хотя американский покупатель сможет ее купить чуть раньше.

    Цена самой простой модификации составит примерно 1,1 миллиона рублей. А более дорогие модификации будут стоить от 1,3 миллиона. Наиболее дорогая «Камри» обойдется покупателю в 1,5 млн рублей.

    А на салоне в Детройте в 2017 году была представлена новая Camry 2018 года, с фото которого вы сможете ознакомиться в следующей галерее:

    Смотрите видео презентацию обновленного седана:

    Toyota Camry 2006 — 2009 2.4 VS 3.5 (АКПП)

    N_F 11.08.2013 — 13:29

    День добрый, господа!
    Помогите с выбором определиться, присматриваю себе авто, встал между 2.4 и 3.5 Camry в предыдущем кузове (оба на автомате). Интернеты говорят, что расход у них не сильно разнится, хотя это как-то странно. Прекрасно понимаю, что налог на 3.5 будет в 2 раза больше, ну и ОСАГО соответственно.
    Может кто есть из владельцев и поделится своими ощущениями от езды и обслуживания как 2.4, так и 3.5 литрового пихла?)

    P.S.
    На самом тероне как-то ничего толкового по теме не нашел =)

    kosta77 12.08.2013 — 08:22

    kosta77 12.08.2013 — 11:38

    N_F 12.08.2013 — 12:30

    Наверное, если тапку в пол постоянно топить, то можно и на 2.4 скушать немало топлива. Я как-то не привык так ездить, особенно в городе, потому и подумал, что, возможно, для меня и не будет особой разницы в расходе между 2.4 и 3.5.
    Просто хотелось бы под задницей иметь что-то порезвее. Точно не знаю зачем, но, может, на всякий случай))

    Сам думаю, что 277 — перебор, но и 167 л.с. говорят маловато для 40 кузова, слабовато тянет. Честно, самому возможности не выпало прокатиться пока что за рулем Camry в принципе, потому и сужу по тому, что пишут.

    kosta77 12.08.2013 — 14:13

    N_F 12.08.2013 — 14:41

    kosta77 12.08.2013 — 15:43

    Balbes2007 12.08.2013 — 22:15

    kosta77 (12.08.2013 — 11:38) писал:

    Нет, это типичный случай для 2.4
    Знаю как минимум трёх человек, у которых было 15-16 литров стабильно и всегда

    N_F (11.08.2013 — 13:29) писал:

    kosta77 13.08.2013 — 08:28

    Alex_Vi 15.08.2013 — 00:10

    Balbes2007 (12.08.2013 — 23:15) писал:

    дофига, город с климатом 12-14
    трасса от 7,5. — 10,5 — завизит от ритма езды и бензина.

    kosta77 (12.08.2013 — 16:43) писал:

    N_F (12.08.2013 — 13:30) писал:

    EvgenyKa (12.08.2013 — 10:51) писал:

    есть такой косяк

    и самое основное, ищи японок а не нашу сборку

    kosta77 15.08.2013 — 07:36

    Nagisa 15.08.2013 — 11:58

    скажу про камри 3.5
    движок беспроблемный — те никаких усилий для обслуживания
    расход — 7-9 трасса (7,4 — 90кмч круиз, 9 — 160кмч+ )
    город — 15

    касаемо того что расхрод не особо отличается не удивительно ибо городской расход определяется массой
    те верна формула
    (масса-100кг ) / 100 = расход в городе

    отличная динамика — те 7с до 100кмч итд
    вообщем рекомендую именно 3.5

    ps: собственно 2GR-FE идет и в лексус RX и в хайлендер

    Смотрите так же:  Автомобили скорой помощи требования

    Оставьте комментарий